¡Gran Carrera en Australia! George Russell se queda con el GP tras una emocionante pelea con Kimi Antonelli, y Mercedes brilla logrando el 1-2.

George Russell ha conquistado la victoria en el Gran Premio de Australia de 2026, siendo el británico quien lideró a su compañero Kimi Antonelli, logrando así un impresionante 1-2 para Mercedes, mientras que los pilotos de Ferrari los perseguían en un evento emocionante donde la estrategia de una única parada fue clave para su triunfo.

El inicio de la carrera fue trepidante, con Charles Leclerc avanzando desde la cuarta posición en la parrilla, arrebatando el liderato a Russell antes de que ambos continuaran intercambiando posiciones en las primeras vueltas. Ambos autos de Mercedes decidieron entrar a pits cuando se desplegó un Virtual Safety Car debido a que Isack Hadjar de Red Bull tuvo que abandonar la pista, mientras los Ferrari decidieron quedarse fuera.

Después de otra fase de VSC provocada por la retirada de Valtteri Bottas de Cadillac, Leclerc y Lewis Hamilton se mantuvieron en la pista. Cuando eventualmente los pilotos de Ferrari realizaron sus paradas, Russell y Antonelli regresaron a la cima, generando dudas sobre cómo cada equipo manejaría su estrategia, ya que Ferrari parecía tener la intención de permanecer fuera hasta el final.

A pesar de que los neumáticos de los Silver Arrows estaban desgastados, lograron conservar sus posiciones hasta la bandera a cuadros, con el dúo de Ferrari sin cerrar suficiente espacio para presionar a los líderes. Finalmente, Russell cruzó la línea 2.9 segundos por delante de Antonelli, celebrando así su sexta victoria en su carrera.

Leclerc y Hamilton terminaron en tercera y cuarta posición, mientras que el actual campeón del mundo, Lando Norris, llegó en quinto lugar para McLaren, siendo el único corredor del equipo tras que su compañero Oscar Piastri se saliera de la pista antes del inicio de la carrera, impidiéndole participar en su evento local.

Max Verstappen, quien también fue el único piloto de su equipo en cruzar la meta tras la retirada de Hadjar, escaló hasta el sexto lugar, marcando una impresionante recuperación desde la vigésima posición. Ollie Bearman de Haas terminó séptimo y el debutante Arvid Lindblad sumó puntos al asegurar la octava posición.

Gabriel Bortoleto terminó noveno en la primera carrera de Audi como equipo oficial, mientras Pierre Gasly de Alpine se llevó el último punto disponible en décima posición. Su compañero de equipo, Esteban Ocon, se quedó a las puertas en el undécimo lugar por Haas, por delante de Alex Albon de Williams y Liam Lawson de Racing Bulls.

Franco Colapinto terminó en la posición 14 con Alpine, mientras que Carlos Sainz en Williams y Sergio Pérez de Cadillac completaron la clasificación, marcando este último un hito al finalizar la primera carrera de la escudería estadounidense en la Fórmula 1.

Lance Stroll y Fernando Alonso se retiraron para Aston Martin antes de reincorporarse a la carrera en diferentes momentos, mientras que Bottas y Hadjar también no lograron llegar a la meta por sus respectivas retiradas.

Además, dos pilotos no participaron, debido a que el incidente de Piastri previo al inicio lo dejó fuera, mientras que Nico Hulkenberg de Audi fue retirado de la parrilla debido a un problema técnico.

COMO OCURRIÓ

Después de semanas y meses de anticipación, una nueva era de la Fórmula 1 estaba a punto de comenzar oficialmente con el Gran Premio de Australia 2026, la primera carrera de una temporada marcada por la llegada de nuevas regulaciones técnicas.

Aunque diferentes nombres lideraron cada sesión de práctica, fue Russell quien dominó la Qualy del sábado, asegurando la pole position frente a su compañero Antonelli, quien se recuperó después de un fuerte choque en la última sesión de práctica.

Durante esta sesión, hubo dramas notables, incluyendo la eliminación de Verstappen en Q1 tras un giro que lo llevó a las barreras, y los sobresaltos continuaron el domingo cuando Piastri también perdió el control de su auto al acercarse a la parrilla luego de tocar el bordillo en la curva 4, lo que dañó su McLaren y lo forzó a retirarse de su carrera local.

Mientras el público digería lo ocurrido con la estrella local, el resto del pelotón se reunía bajo condiciones secas y suaves en el Circuito de Albert Park, donde se esperaba que una estrategia de una sola parada fuera la más rápida para cruzar la bandera a cuadros.

A medida que se acercaba la hora de inicio y se retiraban los cobertores de neumáticos, se hizo evidente que la mayoría de los pilotos usaban compuestos medios, con Hulkenberg, Colapinto, Bottas y Verstappen como las excepciones que utilizarían neumáticos duros, mientras que Alonso y Sainz optarían por los blandos. Sin embargo, hubo más dramas para Hulkenberg, quien fue retirado de la parrilla antes de que comenzara la acción, dejando dudas sobre su participación.

Tras completar la vuelta de formación y alinearse en la parrilla, se llevó a cabo el nuevo procedimiento de inicio – en el cual los pilotos reciben una advertencia de cinco segundos mediante paneles azules intermitentes – antes de que Leclerc tomara la delantera en la curva 1 desde la cuarta posición, superando a Russell, mientras que Antonelli se veía relegado al séptimo lugar en un impresionante inicio de carrera.

Hamilton logró subir al tercer puesto desde la séptima posición, mientras que el novato Lindblad se encontraba quinto detrás del Red Bull de Hadjar. Por otro lado, Alonso le robó la atención al escalar hasta el décimo puesto, mientras que desde el pit, Audi confirmaba que Hulkenberg no podría iniciar y Colapinto era investigado por infracción en el procedimiento de salida.

Después de permanecer pegado a Leclerc, Russell superó al Ferrari para hacerse con la delantera en la vuelta 2, aunque Leclerc utilizó el modo Overtake para recobrar su posición solo una vuelta más tarde. Hamilton, mientras tanto, estaba en plena lucha, a poco más de un segundo de su antiguo compañero Russell.

La batalla por el liderato continuaba, con Russell intentando nuevamente encontrar la manera de superar a Leclerc, obligando al monegasco a adoptar una actitud defensiva, lo que provocó que Russell expresara su queja por radio. En la siguiente vuelta, Russell encontró un modo de pasar en la curva 3, solo para que Leclerc lo superara nuevamente en las curvas 9 y 10.

La tensión aumentó en la vuelta 9 cuando Russell sufrió un fuerte bloqueo en la curva 1 mientras intentaba realizar otro movimiento, el piloto de Mercedes logró evitar salirse de pista, aunque eso permitió que Hamilton se acercara más en tercera posición. Todo esto sucedía mientras Antonelli había recuperado el cuarto lugar.

Con 10 vueltas emocionantes completadas, el orden tras la reñida lucha por el top cuatro era Hadjar, Lindblad, Norris, Ocon, Verstappen – que seguía escalando después de comenzar en 20º – y Gasly. Alonso había caído al 17º lugar, mientras que Colapinto estaba en la última posición tras recibir una penalización de parada por la infracción en el procedimiento de salida.

Hubo un momento de desilusión para Hadjar en la vuelta 11, cuando comenzó a salir humo del motor de su Red Bull, forzándolo a retirarse a la hierba. Se desplegó un Virtual Safety Car, lo que llevó a varios pilotos a entrar en los pits. Mientras que ambos pilotos de Mercedes decidieron parar, los Ferrari se quedaron fuera.

“Al menos uno de nosotros debería haber entrado,” comentó Hamilton por radio, y cuando el periodo de VSC llegó a su fin, Leclerc lideraba con 1.7 segundos sobre su compañero, con Russell a aproximadamente 10 segundos en tercer lugar y Antonelli a 16 segundos en cuarto. Detrás de ellos, Lindblad era perseguido por Verstappen, ambos pilotos aún sin entrar a los pits.

Después de un inicio prometedor, Alonso fue llamado a los pits para retirarse, mientras que en la pista el Cadillac de Pérez – en la primera carrera del equipo – se mostraba agresivo en un duelo con Lawson, ambos golpeándose mientras peleaban por la posición.

Desafortunadamente para Cadillac, llegaron malas noticias momentos después, con Bottas deteniendo su auto cerca de la entrada de pits, lo cual provocó otro Virtual Safety Car y una nueva oleada de actividad en el pitlane, aunque los Ferrari permanecieron en pista.

Cuando reanudó la acción en la vuelta 20, Verstappen se mostró agresivo tras Lindblad, el piloto de Red Bull persiguiéndolo intensamente antes de superar al joven por el P6. Mientras tanto, Hamilton mantenía en mente la estrategia de Ferrari cuando comentó por radio: “Mis neumáticos están bien, no me metan a pits.” Aún estaba a 1.7 segundos de Leclerc en la cima, con Russell 5.2 segundos detrás del líder.

Los comisarios estaban ocupados durante la carrera, investigando el incidente entre Pérez y Lawson, aunque finalmente decidieron que no era necesario tomar medidas, al igual que en un choque entre los compañeros Ocon y Gasly.

Leclerc hizo su parada en la vuelta 26, regresando a la pista en cuarta posición tras colocar neumáticos duros, lo que promovió a Hamilton al liderato de la carrera. Por otro lado, Alonso había reincorporado a la carrera, mientras que Hamilton fue superado por Russell en el primer lugar antes de entrar a pits por neumáticos duros, convirtiéndose en el último piloto en parar.

Si bien se esperaba que Mercedes hiciera otra parada – y Ferrari no lo hiciera – Russell reportó que una “única parada es viable”, lo que planteaba preguntas sobre cómo se desarrollaría el plan. Con la carrera ya pasados sus primeros compases, Russell se encontraba 6.5 segundos adelante de Antonelli, mientras que Leclerc, Hamilton, Norris, Verstappen, Lindblad, Bearman, Bortoleto y Gasly completaban el top 10.

Antonelli fue informado sobre la posibilidad de continuar hasta el final con sus neumáticos, una sugerencia que el italiano calificó de “valiente”. Norris también desestimó la idea de no hacer otra parada, mientras que el campeón del mundo enfrentaba presión de su antiguo rival Verstappen.

Otra vez se convocó un Virtual Safety Car en la vuelta 34 para permitir que los comisarios recogieran algunos restos que habían salido del Cadillac de Pérez, mientras Norris decidió hacer su segunda parada y volvió a la pista en P8 con neumáticos medios en su McLaren.

Mientras Alonso se retiraba nuevamente de la carrera, su compañero Stroll parecía estar fuera de combate, con el equipo aprovechando para recopilar datos valiosos. Mientras tanto, en el frente de la carrera, se mantenían las dudas sobre si Mercedes podría hacer funcionar su estrategia de una única parada, con Russell y Antonelli aún alejados de los Ferrari.

En su primera carrera en F1, Lindblad lucía en buena forma mientras batallaba con Bearman por el P7. El Haas mantuvo su posición, aunque Lindblad expresó su esperanza de intentarlo de nuevo a través de la radio. Por otro lado, en la vuelta 42, Verstappen había hecho una segunda parada para neumáticos duros, contando con el sexto puesto.

Con poco más de 10 vueltas restantes, parecía que Mercedes correría hasta el final, con los neumáticos de ambos pilotos ya con 35 vueltas. Leclerc estaba a ocho segundos de Antonelli en tercer lugar, con los Ferrari luchando por cerrar la brecha suficiente para presionar a los Silver Arrows a una parada más, mientras que Hamilton parecía estar recortando la ventaja con su compañero en una posible disputa por el último puesto del podio.

Norris, por su parte, mantenía a Verstappen detrás en la lucha por el quinto puesto, mientras que en las vueltas finales, Hamilton seguía intentando acercarse más a Leclerc, con su equipo animándolo a “seguir presionando”.

A medida que se acercaba la última vuelta, Antonelli estaba a solo tres segundos de Russell, mientras Hamilton seguía persiguiendo a Leclerc, acercándose a tan solo un segundo del monegasco. Pero nada pudo detener a Russell, quien tomó la bandera a cuadros con una ventaja de 2.974 s sobre Antonelli, celebrando así su victoria.

Leclerc selló la tercera plaza y aseguró su posición en el podio, mientras que Hamilton terminó apenas 0.625 segundos detrás en cuarta posición. Norris también pudo resistir el embate de Verstappen y cruzó la meta en quinto lugar, mientras que el piloto de Red Bull se quedó con el sexto puesto.

Bearman, Lindblad (quien anotó puntos en su debut), Bortoleto y Gasly completaron el top 10 en Melbourne, mientras que Ocon, Albon, Lawson, Colapinto, Sainz y Pérez cerraron la clasificación.

Seis autos no lograron concluir la carrera; al igual que su compañero, Stroll se reincorporó a la carrera tras su retiro, pero ninguno de los Aston Martin fue clasificado en la meta. Bottas y Hadjar también se retiraron, y tanto Piastri como Hulkenberg se perdieron el evento por completo.

Afortunadamente, todos tendrán otra oportunidad para redimirse, ya que el Gran Premio de China se llevará a cabo en solo una semana.

Cita clave

“Me siento increíble,” dijo Russell. “Fue una gran pelea al inicio. Sabíamos que iba a ser un desafío. Al llegar a la parrilla, vi que mi nivel de batería estaba bajo, hice una mala salida y luego hubo algunas batallas muy reñidas con Charles, así que estoy muy contento de cruzar la meta. Honestamente, gracias a todo el equipo porque ha pasado mucho tiempo para tener este auto y no pudimos empezar mejor.”

¿Qué sigue?

La F1 continuará hacia Shanghái para el Gran Premio de China del 13 al 15 de marzo. Dirígete al RACE HUB para seguir la acción del Circuito Internacional de Shanghái.